據小米汽車答網友問（第163集）
，看到有媒體在賽道測試小米YU7時剎車片起火了，這是什么情況？

　　小米汽車稱 ，視頻中
，小米YU7 Max在天津V1賽車場進行1個暖胎圈+1個飛行圈后，在未進行散熱圈的極端情況下 ，直接駐車
，高溫導致制動片有機物材料發(fā)生起火，但制動系統(tǒng)整體未出現任何制動失效等問題 ，功能健全
，使用正常。

　　此外，測試車輛未使用小米YU7 Max大師模式中的“能量回收增強
”功能 。該功能會增強賽道工況下的能量回收強度 ，降低機械制動系統(tǒng)的負荷
，即便出現ABS抱死情況，依然可以提供最大0.2G的制動能量回收 ，有效減少制動系統(tǒng)溫度超過600℃的極端情況發(fā)生
。

　　在賽道駕駛時，車輛往往需要頻繁在超高速行駛中緊急制動
，此時制動系統(tǒng)承受的負荷將遠高于日常駕駛。在這種工況下，制動盤溫度會急劇上升 ，若未采取有效散熱
，將引發(fā)材料起火 。小米YU7 Max采用低金屬制動片，材料包含金屬纖維、磨料 、樹脂等有機物
。樹脂及其他有機物在高溫下(一般大于300°C)產生聚合物支鏈裂解反應產生部分氣體 ，其中部分可燃氣體在高溫（一般制動盤溫度>600ºC）及氧氣充足的環(huán)境下可能會產生短暫明火現象。這屬于一種正常的物理現象
，但制動性能不會失效 。

　　小米YU7定位于城市豪華高性能SUV，我們強烈倡議大家注意駕駛安全 ，未經過專業(yè)升級與整備的原廠車
，不要貿然進行賽道嘗試
。需要在充分了解產品性能邊界及專業(yè)駕駛知識的前提下，再進行駕駛技能的逐步學習與進階。若嘗試進行專業(yè)賽道駕駛 ，也需要對于車輛的輪胎
、制動系統(tǒng)及散熱進行必要的升級
，并使用大師模式且打開能量回收增強功能，避免在極端工況下出現安全隱患 。

（文章來源：人民財訊）